東海道新幹線という高収益事業を持つJR東海。しかし、2020年3月期はコロナ禍の影響で利用客が急減し、減収減益となりました。21年3月期もこの状態が続くと、リニア中央新幹線の開業が遅れるおそれもありますが、懸念されるのは巨額融資の返済です。財務諸表などを基に会社の現状と課題を整理します。 【年収研究シリーズ】JR東海（東海旅客鉄道）社員の平均年収は高いのか？実際はいくらもらっている人が多い？給与制度は年俸・月給どっち？ボーナスは年何回で合計いくらもらえるのか？年収額だけでは見えてこないデメリットはあるのか？など、年収に関する話題をデータや口コミから明らかにします。就職・転職の判断にご活用ください。 jr東海の業績が好調です。2019年3月期の売上高は1兆8781億円で、前期比3.1％増。jr東日本の3兆20億円には及びませんが、営業利益は7097億円と、jr東日本の4848億円を大きく上回っています。社内の状況はどうなっているのでしょうか。現役・obogの声をまとめます。 JR東海とJR東日本の社員は自社の働きやすさについてどう感じているのでしょうか。ライバル関係にある企業との違いは？ 口コミ投稿者の主観による点数付けと、投稿された口コミから読み取れる本質的な満足度の分析を通じて企業を評価します。 JRグループの中で群を抜く高収益体質のJR東海。その背景には交通の大動脈「東海道新幹線」というドル箱路線を有していることにあります。2027年に時速500キロで品川～名古屋間を40分で結ぶ「リニア中央新幹線」の開通を予定しているJR東海の現状と将来を、財務諸表から分析します。 天津いちは jr東日本の職員なのか！？本名も発覚？ 天津いちはさんがjr職員ではないのか？ という噂がありますが、意外にもガセ情報ではなさそうです。 細田美友乃 （ほそだみゆの）として紹介されていました。 本名 ではないかと思われます。 男なのに声の高い私は今から何年か前の大学生の頃、jr東日本南浦和駅の通勤対応（略して通対）の駅員のアルバイトとして働いていました。南浦和駅というのは、jr東日本の駅で京浜東北線と武蔵野線が乗り入れる駅です。埼玉県さいたま市南区にあります。 中央新幹線の開通に向け、大規模な工事やシステム刷新が行われている、JR東海（東海旅客鉄道）。リニアの仕事に関わりたくて就職を希望する人も増えています。中途採用では募集職種は限られるものの、即戦力として、一緒に働く仲間として合格を掴んだ人も存在しています。事前にしっかり対策しておきましょう。 最近話題のキーワードカテゴリ一覧Resacoについてキャリコネ企業研究Resaco | プロが使う企業研究ノートGlobalway, Inc. ALL rights reserved. meのブログブログの説明を入力します。男なのに声の高い私は今から何年か前の大学生の頃、そこで私は男なのに声が高かった（変声障害）せいで、このような度重なる数々のそして退職して何年も経った現在でも、これほどの私のように 前からの続き 五つ目は京浜東北線が遅延していてお客様の整理にあたっていた日のことです。その日は平日朝ラッシュの時間に京浜東北線で人身事故が発生して大幅に電車が遅れていました。平常通りの時でさえお客様が多い 六つ目です。男なのに声の高い私は、いつも通り他の 後に続く 東日本旅客鉄道株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを1570件掲載中。エン ライトハウスは、東日本旅客鉄道株式会社への転職・就職活動をサポートします！ わずか1年近くで4分の1。JR東が回答してきたJR東労組の組合員数だ。きっかけは昨年の春闘で、組合側が昨年2月19日、ストライキの予告「争議行為の実現可能性」を会社側に通知したことだった。 jr東日本コンサルタンツの社員の口コミ評判 でも何よりいいのは、男女問わず皆が福利厚生をどんどん使える会社の雰囲気じゃないでしょうか。 いい制度があっても、周囲があまり使わないと、気兼ねしてしまいますから。
仕事のエリアはjr東日本と同じ地域なので、東日本エリアを飛び回ることが多いのが特徴。直接、社員の皆さんから意見を聞くことができる機会はとても貴重。そうした声の一つひとつに耳を傾け、より働きやすい環境につなげていくことが私たちの使命です。 JR東海の業績が好調です。2019年3月期の売上高は1兆8781億円で、前期比3.1％増。JR東日本の3兆20億円には及びませんが、営業利益は7097億円と、JR東日本の4848億円を大きく上回っています。社内の状況はどうなっているのでしょうか。現役・OBOGの声をまとめます。JR東海の高い収益性を支えるのは、なんといっても駅ビルなど周辺事業の収益が増えているとはいえ、公共交通機関である鉄道は、日本のインフラを支えているという誇りがあり、自分が安全を支えていると思うと充実感もわいてくる。しかし仕事自体は単純なので、やりがいを感じにくい人も存在する。（2019.4.6）技術関連職の男性社員も、会社が担う役割の大きさにやりがいを感じつつ、東海道新幹線やリニアを支えているのだと考えるとやりがいを感じる。しかし、一般社員の裁量はかなり小さいため、日々の業務に対するやりがいは感じにくい。（2018.11.22）技術関連職の20代男性は仕事は2年から3年おきにローテーションされますが、基本的に引き継ぎマニュアルに沿ってそつなくこなしていく感じです。自分のアイディアを生かした案を考えてもなかなかそれを実現するのは難しく、自由闊達な風土ではないと感じました。（2015.8.18）ただし着実に仕事をこなしていれば、居心地は悪くないようです。20代の男性社員たちがメリットにあげる福利厚生は電車好き、特に在来線を好んで乗車する人ならパスを使って無料でどこまででも行けます。新幹線も格安で乗れるため、東京から新大阪までの移動ならば負担をあまり感じず移動できます。転勤は多いですが比較的新しい社宅も多く不自由はないです。（2015.8.18）東海道新幹線に格安で乗れるのが最大の長所。自社の施設も割引がきくので、旅行に行きやすい。転勤が多いので当然だが、社宅はしっかり整備されている。しかし、プライベートの確保が難しいので（充実した福利厚生）制度を活用しきれない。（2019.4.6）出世のスピードは総合職が早く、それ以外の職種はルールに従って、ミスを起こさぬように仕事を続けることができれば年功序列で出世していきます。また、ミスを起こしやすい部署に配属することもあるため、運も大きいかと思います。（2017.1.9）総合職はほぼ横並びで出世し、差がつくのは40代から。プロフェッショナル職は体育会系で上司といい関係を築ける人間が出世するが、総合職と比べると格段に遅い。（2019.4.6）事業の規模があまりに大きいため、全体感を持って仕事ができる人は、上層部の一部の人に限られるようです。この記事の執筆者いいね！と思ったらシェア！関連記事