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あ～ もちろん、メリットもあります。 ありますが、総合的にはデメリットが勝るというバランスでした。 ワゴンgl：おすすめ出来ない グランドハイエース：ワゴンglよりは好ましい。メリットが勝るかも？ バンワイド：「危険」という領域に入る可能性あり 多少デメリットはあるものの、メリットが多く、 特にシートアレンジがしやすい というのが気になってきますね♪気になった方はハイエースワゴンのシートアレンジでお気に入りのアレンジを! ステーションワゴンとは、セダンの居住空間をトランク部分に後ろに引き延ばして繋げて2boxにしたボディタイプのことをいいます。 これによって、セダン並の走行安定性を保ちながら、荷物をたくさん載せられるようになりセダンよりも実用性が高まるというメリットがあります。 ハイエース ワゴンとライバル車の燃費を比較. ledテールランプはドレスアップの定番ですが、個性もアップし視認性も向上する優れものです。ドレスアップ面でも安全面でもメリットが大きいこのカスタム。今回はledテールランプに交換した時のメリットやデメリットなどを紹介していきます。 ステーションワゴンというスタイルが市民権を得るようになったのは、1990年代。世の中は生活も豊かになり、価値観も多様化していきました。その流れの中で、自動車の新たなカタチ、自動車がもたらす新たな生活感や価値観を求める声に応ずるようにステーションワゴンは台頭しました。 flexハイエース取扱い店が得意としているハイエースのローダウンカスタムについての記事です。ハイエースでは何インチまでのローダウンが可能なのか、ローダウン時に注意すべきポイント。ローダウン後に乗り心地を良くするための手法について紹介しています。 4wd・suvパーツの情報検索サイト。全国のショップ・メーカーのパーツを一挙掲載。便利な検索機能で欲しいパーツがすぐに見つかる！ドレスアップパーツやチューニングパーツ、メンテナンスパーツなどあらゆるパーツを完全網羅。 ハイエースワゴンのメリット・デメリットは！ トヨタ自動車の大型ワゴン車「ハイエース」は大きく分けると、ヒトを乗せる「ワゴン」とモノを乗せる「バン」があります。 !ハイエースは普通免許で運転できる?捕まる前に確認!ハイエース・バンのディーゼルエンジンモデルはガソリンモデルよりも車両価格は約60万円ほど高くなりますが、60万円の価格差を埋めるほどの魅力があります！！今回でディーゼルエンジンのこともわかったと思うので購入する際にはディーゼルを選択するのもありですね。©Copyright2020 仕事や趣味の車として有名なハイエース。日本だけではなく世界で人気で活躍している車です。そらいぬ（このページでは魅力と欠点について簡単にご紹介します。 現在ハイエースの購入(3台目になる)に迷っているのでこの記事を書いたよ。運転に役立つ情報はこちら↓新車の購入に役立つ情報はこちら↓エンジンが座席の下にあるためポンネットがほぼありません。ボンネットがある車ではこの荷室は不可能で、同じような大きさのアルファードよりも全長は短いですが荷室は広くなっています。バイクや自転車が余裕で積める広さがあります。乗用車だと長物を積むと後席が使えなかったり狭くなったりしますが大きい車には違いないハイエース。運転が苦手な人だと諦めるぐらいですよね。箱型の形状のおかげで車体の感覚を掴みやすく、高い運転席のおかげで遠くまで見渡すこともできるため見渡しもかなりいいです。最小回転半径は２駆で以下のようになっており、アルファードよりも小回りが利く車となっています。タイヤが運転席の下にあるため慣れるまでは違和感があると思いますが、海外の映像を見るとわかりますが、古いハイエースがボロボロでよく走っているのを見ると思います。トヨタの車は耐久性がいいと海外で評判ですが、ランドクルーザーなどと並びハイエースも耐久性の高さでかなりの信頼を得ています。日本では10万キロを超えた車は故障の心配（今はそんなこともないかもしれませんが）をするのが一つの目安でした。耐久性や海外の評判とつながるのですが、信頼性が高く海外への輸出も検討できるハイエースはリセールがめちゃくちゃいい車です。通常は10年乗った車や10万キロを超える車は下取りや買取で値段がつきづらくなります。ハイエースは乗りつぶす方が多いため年数というより距離で価値が決まりやすく、10万キロどころか20万キロのってもそれなりの値段が付きます。もちろん現在のハイブリッド車に比べると燃費性能は劣りますが、ディーゼルエンジンは軽油で走るため安く済みますし燃費もリッター10は超えてきます。商用車として作られている車のため乗用車と比べて装備なども簡易で、内装などもチープ感があります。これは重量物を載せて走ることを考えて作られており、サスペンションの構造そのものが違うため仕方ない部分です。社外品で工夫している人もいますがお金はかかりますし、初めから人を乗せる設計の乗用車にはかないません。エンジンが座席の下にあるため夏はエンジンの熱が座席下から伝わってくるのがわかります。またディーゼルエンジンだとかなりうるさいですし振動もあります。運転席助手席の座席も高くなっているため乗り降りもしづらいです。先程から比較しているアルファードは2015年にフルモデルチェンジしていますので、比較してもわかる通りかなり古い設計の車となります。マイナーチェンジを何回か重ねておりセーフティセンスＰを装備するまでになりましたが、肝心のレーダークルーズコントロールは装備されていません。クラッシャブルゾーンが狭いため正面からぶつかったときの安全性も低くなってしまいます。ハイエースはグレードが多く存在しますが売れ筋のスーパーＧＬのディーゼル内装などはチープさが目立ちますが、車両自体の出来がいいためこの価格になっています。ハイエースは実用的な車となっています。乗り出し価格は高いですがリセールもいいため、買値と売値を計算するとそんなに高くはありません。荷物や人を多くのせるには間違いないハイエース運転に役立つ情報はこちら↓新車の購入に役立つ情報はこちら↓えひめ県に住んでいますえひめ県に住んでいます 小学生の頃から2台のハイエースに乗った筆者がハイエースの魅力と欠点、メリット・デメリットを8つ紹介します。ミニバンと悩んでいる方に必見です。 ハイエース・バン・ディーゼル車のメリットとデメリットは？ 出典先：トヨタ公式hp 皆さんはディーゼルエンジンにどんなイメージをお持ちですか？ 記事検索この記事は、 5 分で読めます。人気車が勢揃いしているトヨタ車の中で、日本国内だけでなく世界中で人気が高い車といえば、ランドクルーザーとハイエースです。ハイエースは商用車のイメージが強いのですが、乗用タイプのワゴンは趣味の車やミニバンとしても隠れた人気を保っています。そんなハイエースワゴンを徹底レビューしてみましょう。人気車が勢揃いしているトヨタ車の中で、日本国内だけでなく世界中で人気が高い車といえば、ランドクルーザーとハイエースです。この2車種の人気ぶりを逆説的に物語るのが、一般社団法人日本損害保険協会が発表している自動車盗難事故実態調査結果。ランドクルーザーは2016年と2018年が3位、2017年が2位。一方のハイエースは2016年が2位、2017年が3位、2018年が4位と順位は徐々に下がっているものの上位をキープしています。このデータが示すのはハイエースやランクルは中古車になっても海外での引き合いが多く、値落ちしにくい車種であるということです。そんなハイエースは商用車のイメージも強いのですが、趣味の車やミニバンとしても使える乗用タイプのワゴンが設定されています。今回は隠れたベストセラーモデルとして1BOX車で絶大な人気を誇るハイエースのワゴンモデルの魅力に迫ってみましょう。200系と呼ばれる現行型ハイエースは5代目となり、2004年8月に登場。販売開始からすでに15年が経過したロングセラーモデルとなっています。先代モデルも15年販売されたので、そろそろモデルチェンジが行われる可能性は高まっていると考えたほうがいいでしょう。ハイエースはビジネスモデルのバンとワゴンの2つに区分されますが、バンをベースとしたカスタマイズはアルファードやヴェルファイアを凌ぐ人気で、車両本体価格の2倍から数倍掛けるというツワモノもいるほどです。ハイエースワゴンと呼ばれるモデルはDX、GL、グランドキャビンという3グレード。その大きさを活かして芸能人のロケバスや旅館やホテルなどの送迎用の車などにも使用されています。DX、GLはロングボディ・ミドルルーフという形状でボディサイズは全長4840mm×全幅1880mm×全高2105mmとなっています。一方のグランドキャビンはスーパーロングボディ・ハイルーフという形状で、ボディサイズは全長5380mm×全幅1880mm×全高2285mmという巨大サイズとなっています。乗車定員は全グレード10人乗りで、最小回転半径はDX、GLが5.2m（4WD車は5.4m）そしてグランドキャビンは6.1m（4WD車は6.3m）です。搭載されるエンジンは最高出力160ps、最大トルク243Nmを発生する2.7L直列４気筒でトランスミッションは以前4速ATでしたが、現在は6速ATへと多段化されています。駆動方式はFR（後輪駆動）と4WDが全グレードで用意され、燃費性能はJC08モード燃費で8.9〜9.7km/Lとなっています。そして安全装備は2017年11月の一部改良で衝突被害軽減ブレーキなどがセットとなった衝突回避支援パッケージが標準装備となりました。ライバル車の日産NV350キャラバンワゴンが全幅1695mmに抑えてあるのに対して、ハイエースワゴンは1880mmとレクサスのフラッグシップモデルLSに迫るワイドなボディを採用しています。そのおかげで室内空間は余裕がありますが、取り回しはコツが必要です。全長4840mmというロングボディのDXやGLはまだそれほど気になりませんが、全長5380mm、最小回転半径が6.1m（4WD車は6.3m）というグランドキャビンは、最初は慎重に運転したほうが良いでしょう。ハイエースワゴンのリアサスペンションは昔ながらの板バネを使用しており、乗り心地という面ではやはりアルファードやヴェルファイアといった乗用モデルにはかなり差があります。しかし、カスタマイズのベース車としてはこれ以上の素材はありません。乗り味にやや不満のある板バネのサスペンションもカスタマイズには最適、サードパーティから交換パーツも多数用意されています。エンジンを運転席下に搭載したキャブオーバータイプなので、室内の広さも抜群です。ベースがシンプルなので自分の感性に合わせてカスタマイズできます。ハイエースはシンプルな構造、そしてカスタマイズのしやすさというのが人気のポイントとなっているのは間違いありません。カスタマイズの仕方はアルファードやヴェルファイアのような乗用モデルと比べると無限なので、お金のかかり方もハンバなくなってしまうので注意してください。カスタムカーもそうですが、ハイエースは海外でも人気が高いため、盗難される可能性が高いです。盗難されたハイエースは数日後にはパーツに分解されて海外に渡ってしまうので、なかなか発見できません。イモビライザーなどの盗難装置は付いていますが、ハンドルロックなど万全の体制を用意したほうが良い車種です。※記事の内容は2019年9月時点の情報で執筆しています。中古車雑誌編集部を経てフリーランスとして独立、現在はAJAJ（日本自動車ジャーナリスト協会）会員として多くのメディアで執筆中。日本で最も多くの広報車両を借り出している男として業界で有名だ。もともと走り屋だけに走行性能の評価は得意。それだけでなく長年の中古車相場の研究で培った、人気車種の動向や流行りの装備の価値評価などを加味した、総合的に買いのクルマ・グレードの紹介をモットーとしている。