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14 0 obj 15 0 obj endobj
endobj <> 山陽新幹線、北陸新幹線の朝夕時間帯の自由席ご利用状況をお示ししています。 自由席の乗車率を10％毎にグラフで表しています。 対象期間中の平均した乗車率を表しています。 ※「乗車率」について W�L���1Q��3;���]>Ex0��/Ri��9A1��Y��A&�H�U��|���FQ��$���Hܗ���}�ɉ���r���Kʐ��0Lx�2k*A"����R%}"�@���D$�lp!1��hKh5VW�6�xA2��0*R VyT�'Tpl-�j�D�*G�-�l� 2 0 obj 北陸新幹線 運行状況に関するリアルタイムの情報を集めてお知らせします。現場の現在の声・ニュースをいち早く整理して届けることで、公式機関の情報やニュースよりも早く「今何が起きているか」を気づけるサイトを目指しています。 13 0 obj 11 0 obj <> endobj
endobj stream endobj endobj 6 0 obj endstream <> endobj <> 北陸新幹線のJR西日本の区間、利用者が極端に少なくなってしまう懸念はありませんか？速達タイプの「かがやき」は、上り下りとも、朝と夕方以降に投入されます。これは、山陽・九州新幹線の「みずほ」とよく似ています。「みずほ」の乗車率は好調で、山陽・九州新幹線の全体の底上げ … <>/ProcSet[/PDF/Text/ImageB/ImageC/ImageI] >>/MediaBox[ 0 0 780 540] /Contents 20 0 R/Group<>/Tabs/S/StructParents 1>> [ 14 0 R] 3 0 obj <>
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7 0 obj 北陸新幹線「つるぎ」の乗車率の開業から3ヶ月間の乗車率が約20%であることがわかりました。これは、2015年6月24日の富山県議会予算特別委員会で、自民党の矢後肇議員がjrからの聞き取り結果として述 … endobj endobj endobj
<> x��]ۊ$�}/���م�(t4u56^X{�������cx_��V�*3W�'����f{V�"N��H�j>�ؼ�|����S#�|i�c�ߧ�l��R�R�7>���������7ߞv�|}�)Is�C�|����Ӯ9�pl���3�������E5�4���˴?F��������+�M�IX��>��ׯs���=������Y+߽��M���7�xڝ_;�@�(/���D"}j��C�������
4 0 obj x���Mk�@���:����4�/0�?J��1�rL� 4���ʻi��z��왱��^I��u���>��M���We�""1c��� b ��K����Z�:��X�[�ʬG�m0��J�Mo� �`c��Q#X���z���I��a�뷏�����L)cD.�}��(�Yq����9&��]f�������2ô��4/@���һ�/�����|��[-�.�C�����dےn�"�Q�XJ��X�s��ŝ�"(�!,���@�ogg����ˁ�h�K�A�Qϭ$����TbxSs,����tD�d���Y ��X�)�0$�R�ކ�1�x9����2@x�h~� ���*y�H6j��X��m͖6\���u�y�u1x�"����Et̉�HZ��Y�Z��Y���ۦ\�Տ��?��X�?�� %PDF-1.5 12 0 obj
<> 19 0 obj <> 18 0 obj 10 0 obj
<>>> %���� K�s��@�N�8'�v�:S�i���r�ۇ�������d 17 0 obj endobj 現在の新幹線線路延長は2387.8km。今後、北陸新幹線（長野～金沢）、北海道新幹線（新青森 ～新函館）及び九州新幹線（武雄温泉～諫早）の開業により、平成29年度末の新幹線線路延長は 概ね2809.4kmとなる予定。 国内幹線交通の動向 整備新幹線の現状 6 [ 7 0 R] <> stream 16 0 obj endobj <>/ProcSet[/PDF/Text/ImageB/ImageC/ImageI] >>/MediaBox[ 0 0 780 540] /Contents 4 0 R/Group<>/Tabs/S/StructParents 0>> 国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。 endobj 9 0 obj 北陸新幹線は71％減で、在来線特急は67％減だった。 乗車券や特急券などの収入（旅行会社が販売した分などを除く速報値）は51．5％減だった。
�Da����L�7i'4��$/l{�3B��sH�$�X��B0�$�.��Q�#6����1������m�w����o�^���) 8 0 obj endobj endobj