スズキ APV 日本

弓道連合審査結果, 涼宮ハルヒ新作小説, サクラ大戦 ED 歌詞, 競馬ミニゼッケン飾る, Working On It 意味, 戦国自衛隊漫画田辺, 誘拐法廷セブンデイズ Dvd, ファルセット歌手日本人, T T 15 Days, 満腹になると悲しくなる, ホスト短期大阪, 山田孝之面白い CM, ロッテショートレギュラー, 翡翠原石買取糸魚川, 即パットガラケー, カイラルアーティスト声優下手, By Virtue Of 契約書, Pubgモバイル足音距離, Pubg ルーム内表示, 22 7 PV, ディズニープリクラメルル, シャーロックホームズ四つの署名光文社, アメリカプロレス団体ランキング, PCゲーム Android 移植, 刀剣乱舞槍レシピ最新, 人生最高レストラン動画渡部, Karabiner 98k Pubg, 乗馬鞍値段, ミスシャーロックネタバレ 3 話, 指原莉乃 12秒, 金森酒店駐車場, ゴビットウルトラサンムーン出ない, ウィッチャー3 錬金術おすすめ, 鹿児島から佐賀新幹線往復, S&t 64式マガジン, ワンピース面白いおでん, キスマイブサイク新春スペシャル動画, 聖剣伝説2 リメイクひどい, PAS染色肝臓グリコーゲン, 与作歌詞コード, トラック協会愛知イベント, 変平太のボタンのくだり, 剣日本一覧, 東京グールしらず最終回, 天海祐希かっこいい宝塚, ドラマー有名日本人, いらすとやマスク熱中症, 阪神なぜ大阪, 転生したら悠々自適の皇妃ライフ 29, まつかぜ編成表, 広島駅夜時間つぶし, Export License 経済産業省, 三重県条例検索, 黒い砂漠モバイルシャイスキルおすすめ, Brand New Me 深田恭子写真集, ヤリエル中日, 法政大学休学届郵送, ギンガムチェックメンズコーデ夏, ラルクライブ埼玉, Ebay 見方 JPY, コナン容疑者名前由来, 京阪京都交通 ICOCA ポイント, 角田苗字読み方, 象印水筒中栓分解, BW2 キノガッサタネマシンガン, トイレトレーニング男の子いつから, 栄養素とその欠乏の評価に用いる臨床検査項目の組合せである正しいのはどれか 1 つ選べ, 東尾道駅から新尾道駅バス, ふたりモノローグドラマ無料視聴, 新見線, 関西芸能事務所有名, たとえ世界の終末が明日であっても自分は今日リンゴの木を植える, 魔法瓶水筒サーモス, タイガー夢重力 300, 薬剤管理指導料対象薬剤一覧厚労省, アトピー有名病院大阪, NAGOYA Grampus FC, タカラジェンヌ出身校偏差値, Α1 マイクログロブリン算定, すてきにハンドメイド 2019年4月号中古, 楽天自力優勝消滅なんj, ウィッチャー3 蘇生発動しない, 関ジャニイケメン担当, この世の果てで恋を唄う少女yu-no Steam 攻略, ギターストラップかわいい Amazon, ファフナー Vバトル期待度, The Idolm@ster Shiny Colors Solo Collection -1stlive Fly To The Shiny Sky-, ゲンシカイオーガガオーレ値段, オリジナルラブ AOR,

日本市場において3列シートミニバンはさまざまなモデルがラインナップされる人気のカテゴリですが、海外市場においても日本の自動車メーカーは3列シートを備えたモデルを多数販売しています。　なかでも、スズキがインドネシアなどで販売するモデル「APV」とは、どんなクルマなのでしょうか。　APVは、スズキのインドネシアの子会社「インドモービル・スズキ・インターナショナル社」で生産されている3列シート車です。　インドネシアでは上級仕様の7人乗り「APVニューラグジュアリー」と、比較的安価な価格で8人乗りの「APVアリーナ」というふたつの仕様が展開され、外観や装備が異なりますが、搭載されるパワートレインをはじめ基本設計は共通となります。　ボディサイズは、APVニューラグジュアリーが全長4300mm×全幅1690mm×全高1866mm、APVアリーナが全長4155mm×全幅1655mm×全高1855mmと、3列シート車としてはかなりコンパクトな設計です。　外観を見ると、APVニューラグジュアリーは大型のフロントグリルやフロントバンパーを採用し、押し出し感の強いスタイルです。デイライト付きフォグランプもメッキ加飾が施され、キラキラ感が強く演出されます。　ボディカラーはクールブラックメタリックとパールホワイトの2色です。　一方、APVアリーナはフロントバンパーの押し出し感が少なく、シンプルでクリーンな印象のデザインで統一。設定されるグレードのなかにはバンモデルも存在します。　ボディカラーはモノトーン系だけでなくラディアントレッド（一部グレードのみ設定）やバーガンディパールなど、華やかな色も設定されます。　搭載されるエンジンはどちらも1.5リッター直列4気筒で、最高出力94.5馬力（APVニューラグジュアリー：92.45馬力）・最高トルク126Nmを発揮。　APVはAPVニューラグジュアリーとAPVアリーナで価格も分けられ、インドネシアにおいてAPVニューラグジュアリーは2億3200万ルピアから2億3600万ルピア（日本円換算で約176万円から約179万円）、APVアリーナが1億5850万ルピアから2億1300万ルピア（日本円換算で約120万円から約162万円）です。 apvのスペックですが全長×全幅×全高＝4,230㎜×1,865㎜×1,865㎜、ホイールベースは2,625㎜と日本の5ナンバーサイズにも収まるサイズとなっています。最小回転半径も4.9mと小回りも利き、狭い道が多いインドネシアの都市でも良好な取り回し性を確保しています。 !という雑学から、サウンド企画や乗り比べ試乗記に関するコンテンツも順次配信。あなたの2輪&4輪生活をサポートするためのお役立ち情報に、乞うご期待!Copyright © 日本市場において3列シートミニバンはさまざまなモデルがラインナップされる人気のカテゴリですが、海外市場においても日本の自動車メーカーは3列シートを備えたモデルを多数販売しています。　なかでも、スズキがインドネシアなどで販売するモデル「APV」とは、どんなクルマなのでしょうか。　APVは、スズキのインドネシアの子会社「インドモービル・スズキ・インターナショナル社」で生産されている3列シート車です。　インドネシアでは上級仕様の7人乗り「APVニューラグジュアリー」と、比較的安価な価格で8人乗りの「APVアリーナ」というふたつの仕様が展開され、外観や装備が異なりますが、搭載されるパワートレインをはじめ基本設計は共通となります。　ボディサイズは、APVニューラグジュアリーが全長4300mm×全幅1690mm×全高1866mm、APVアリーナが全長4155mm×全幅1655mm×全高1855mmと、3列シート車としてはかなりコンパクトな設計です。　外観を見ると、APVニューラグジュアリーは大型のフロントグリルやフロントバンパーを採用し、押し出し感の強いスタイルです。デイライト付きフォグランプもメッキ加飾が施され、キラキラ感が強く演出されます。　ボディカラーはクールブラックメタリックとパールホワイトの2色です。　一方、APVアリーナはフロントバンパーの押し出し感が少なく、シンプルでクリーンな印象のデザインで統一。設定されるグレードのなかにはバンモデルも存在します。　ボディカラーはモノトーン系だけでなくラディアントレッド（一部グレードのみ設定）やバーガンディパールなど、華やかな色も設定されます。　搭載されるエンジンはどちらも1.5リッター直列4気筒で、最高出力94.5馬力（APVニューラグジュアリー：92.45馬力）・最高トルク126Nmを発揮。　APVはAPVニューラグジュアリーとAPVアリーナで価格も分けられ、インドネシアにおいてAPVニューラグジュアリーは2億3200万ルピアから2億3600万ルピア（日本円換算で約176万円から約179万円）、APVアリーナが1億5850万ルピアから2億1300万ルピア（日本円換算で約120万円から約162万円）です。Facebook で「いいね」を押すと、似たようなストーリーをご覧いただけますサイトの全体的な評価をお聞かせください: スズキ「apv」日本市場において3列シートミニバンはさまざまなモデルがラインナップされる人気のカテゴリですが、海外市場においても日本の自動車メーカーは3列シートを備えたモデルを多数販売してい … スズキは、日本では軽自動車というイメージが強いかも知れませんが、7人乗りの乗用車も海外では積極的に販売していますね。取り回しがよい7人乗りということで、日本に導入されたら以外と面白いモデルではないでしょうか。 via www.suzuki.co.id. 日本ではお目にかかることのないスズキのミニバン「APV」は2004年から発売されており商用バン仕様などで世界戦略車として販売されています。8 8人乗り仕様も設定されているものの全長は4.2m以内とコンパクトなサイズとなっています。� BMW、BMW MINI、SUZUKI、BMW Motorrad、Harley-Davidson にまつわるニュースをギュッと詰め込んだ充実の情報サイトです。モータリングの枠を超えたコンテンツが満載。へぇー知らなかった? 軽自動車販売におけるシェアが高いということで日本市場に特化した印象もあるスズキですが、実は世界市場でも販売台数は第10位というグローバル企業です。ハンガリーを拠点に欧州市場に参入、またインドでは圧倒的な強さを誇るなど独自の戦略が光るスズキですが、日本では販売していない海外市場専用のモデルも多数存在します。今回はそんな「日本じゃ買えない」、スズキ車について解説していきます。画像引用：https://www.globalsuzuki.comスズキ「APV」はスズキがインドネシアで生産しているコンパクトなミニバンです。経済上昇が著しいインドネシアでは自動車のニーズも高まり、多くのメーカーが進出しており、スズキもその中の1つです。一般的にいわゆる新興国では最初にコンパクトカーやセダンが人気を集めることが多いのですが、大家族の多いインドネシアではミニバンが人気車種となっています。APVはそんなインドネシアの状況をうまく吸いあげて開発されたミニバンで、現地ではかなりの人気車種となっています。APVのスペックですが全長×全幅×全高＝4,230㎜×1,865㎜×1,865㎜、ホイールベースは2,625㎜と日本の5ナンバーサイズにも収まるサイズとなっています。最小回転半径も4.9ｍと小回りも利き、狭い道が多いインドネシアの都市でも良好な取り回し性を確保しています。エンジンは1.5Lと1.6Lの2種類で変速機は5MTと4ATが組み合わされています。3列シートの定員7名仕様及び8名仕様に加えて商用ユースを意識した2名仕様の3種類が用意されており、価格は日本円に換算すると約180万円から200万円になるようです。画像引用：https://www.globalsuzuki.comトヨタ「シエンタ」やホンダ「フリード」などコンパクトカーサイズの3列シートミニバンは日本でも人気があります。それでもスズキがAPVを日本に導入しないのは現地と日本の車両に関する法規の違いに加えて、APVのインテリアがシンプル過ぎるからかもしれません。例えば日本のコンパクトミニバンは多彩なシートアレンジを誇りますが、APVのインテリアにはそういった機能は備わっていません。日本のユーザーには、「あんな使い方も、こんな使い方もできます」といったアピールをするような機能が必要ですが、そのためにはやはりコストがかかります。しかしその一方で、日本のコンパクトミニバンがシートアレンジに凝りすぎて3列目はクッションも薄く、バスの補助席のような座り心地なのに比べ、APVは比較的しっかりした座り心地のシートに仕上がっています。日本で3列目までフルに使うことはほとんどないのに比べインドネシアではフル乗車で使用する機会が多いからなのですが、カタログアピールよりも普段の使いやすさを重視した設計は実直でむしろ好ましく感じられます。少し古い商用車を古着感覚でドレスアップして乗る方をアウトドア関係の雑誌やwebで見かけることが最近増えましたが、そういった方にはAPVのシンプルな外観、内装はむしろ「刺さる」かもしれません。便利に豪華にするよりも価格は抑えたまま、カラーリングをオリーブ系やベージュ系のソリッドカラーにしてミリタリーテイストで仕上げると面白いのではないでしょうか。画像引用：https://www.globalsuzuki.comエルティガ（Ertiga）は2012年からインドおよびインドネシアで発売を開始した3列シートのミニバンで、2018年に二代目となる新型がデビューしています。インドでは全長4mを超えるクルマは税制上、上のカテゴリーになることもあり、現地法人、「マルチ・スズキ」ではエルティガをミニバンではなく、LUV（Life Utility Vehicle）と呼んで、より上級のクルマとして位置づけているようです。クルマの基本となるプラットフォームはスイフトと共通で最新の「HEARTECT（ハーテクト）」が使用され、ホイールベースを延長することで3列化を実現しました。インドおよびインドネシアも含め世界70以上の国や地域で販売され、人気車種となっています。先に紹介したAPVと排気量は同じ1.5Lですがボディサイズは全長×全幅×全高＝4,395㎜×1,735㎜×1,690㎜と一回り大きく、フロントマスクも高級感あふれるものとなっており上級ミニバン的な位置づけとなっています。インテリアもオフホワイトのカラーに木目パネルをあしらうなど、上質感あふれる仕上がりで、シートアレンジも豊富です。インドの自動車市場では約3割をMPV（ミニバン）が占め、さらに今後も伸びる可能性が高いと言われていることからエルティガも力の入ったモデルとなっています。画像引用：https://www.globalsuzuki.com現在、日本国内においてスズキには3列シートのミニバンは、日産セレナのOEMであるランディのみと、事実上ラインナップの空白地帯となっています。エルティガを入れれば、とは思うのですが日本で販売する際にネックになるのがリアドアにスライド式ではなくヒンジ式を採用しているという点です。かつては日本国内市場でもホンダ「ストリーム」やトヨタ「ウィッシュ」のようにヒンジ式ドアのミニバンも乗用車感覚で乗れることから人気がありましたが、現在はいずれも生産中止となっています。日本でミニバンを選ぶユーザーは小さなお子様がいるケースが多く、そういった方には子どもを抱えたままドアの開閉が可能なオートスライドドアが必須です。そこで提案したいのが大径のタイヤを装着し、フェンダーモールを追加、車高を若干上げることでSUVテイストを加え、3列シートのクロスオーバーに仕立てる方法です。スズキでは軽自動車ですが、スペーシアを同様の手法で仕上げたスペーシアギアという前例も既にあります。現在、日本でも人気の中心となっているのはSUVですが、三列シートのものが増えているのをご存知でしょうか。マツダCX-8を始め、日産「エクストレイル」、ホンダ「CR-V」、三菱「アウトランダー」など、いずれも3列シート仕様を用意しています。三列シート車は欲しいけれど、ミニバンだと所帯じみていて…といった方もいらっしゃるということなのでしょう。ヒンジ式ドアを採用したエルティガのエクステリアデザインはミニバンよりもステーションワゴンに近いことからクロスオーバー仕様にしても違和感はありません。もともとスズキにはジムニーやエスクードといった本格的なSUVを作っているイメージがあるので、それを活かさない手はないでしょう。画像引用：https://www.globalsuzuki.comセレリオはインドのマルチ・スズキが生産する1.0Lのコンパクトカーですが、インドだけではなくヨーロッパ市場もカバーする世界戦略車です。現行モデルは2014年にデビューしています。ヨーロッパでは日本で生産していたアルトの排気量を1.0Lに拡大したものを1981年から販売していました。当時は日本からの輸出だったのですが、後にインド生産に切り替わります。このヨーロッパ向けアルト（「欧州アルト」と呼ぶ方もいます）のモデルチェンジをしたのが今回紹介するセレリオです。ボディサイズは全長×全幅×全高＝3,600㎜×幅1,600㎜×高1,540㎜と非常にコンパクトに仕上がっています。同じスズキのコンパクトカー、スイフトよりも全長で約240㎜、全幅で95㎜以上も小さいボディですが比較的高い全高（1,540㎜）と、スイフトとほぼ同じ2,425㎜というホイールベースの長さにより十分な室内空間を確保しています。トランクの容量も254Lとこのクラスとしては十分なスペースを確保、4：6で分割可能なリアシートを倒すと容量は726Lまでに拡大できます。インテリアも決して豪華ではありませんが品質感は高く、シンプルなデザインで初めて運転席に座っても戸惑うことはないでしょう。また、このクラスの欧州車ではコストダウンの手段として開閉不可能なリアウインドウや、インパネ中央部のエア吹き出し口の省略が取られることが少なくありません。これはリアシートに人が乗ることをあまり想定していないからと考えられますが、セレリオは両方装備されており、ファーストカーとして使うことも想定して設計されています。1.0Lのエンジンに5MTもしくはAGS（Auto Gear Shift）が組み合わされています。動力性能そのものは特筆すべき点はありませんが、軽量なボディのおかげでスペック以上に気持ちよく走れるようです。このようにセレリオには派手さはないものの、コンパクトなサイズに十分な居住空間、軽快な操縦性を持ち合わせており、ブレッド＆バター（生活になくてはならないもの、生活必需品）なクルマとしての要件を備えています。実はセレリオは日本にも導入されるかもしれない、という話もありました。以前、ハンガリーで生産され日本に輸入されていたスプラッシュが生産中止となるのにあたり、その後釜としてサイズが近いセレリオの導入が検討されたようですが実現しなかったようです。すでに日本には同じようなサイズのイグニスが存在しているので、やや地味目なセレリオをあえて導入するメリットが少ないと判断されたのでしょう。画像引用：https://www.globalsuzuki.comそんなちょっと地味目なセレリオですが、インドでは0.8Lという小排気量のディーゼルターボエンジン仕様もラインナップされていたというから驚きです。かつて、ダイハツが2代目のシャレード（1983-1987）で1.0Lのディーゼルターボエンジンを搭載して世界最小をうたっていましたが、ディーゼルならではの音や振動を抑え込むのはやはり大変でした。CMはそれを逆手に取って「凄いビートだぜ、Rock’n ディーゼル」というキャッチコピーだったのを覚えている方もいらっしゃるかもしれません。セレリオはそれよりもさらに小さい排気量を実現したのですが、ダイハツが採用した3気筒よりもさらに振動面で不利になる2気筒をあえて採用していることに驚かされます。しかし2気筒ならではのメリットを活かし、低速域から力強いトルクを発生させ、その一方で音や振動といったネガの部分は吸音材を増やすことで対応するという意欲的な設計がされています。最大出力こそ50PSとこのクラス標準にとどまりますが、最大トルクは125N・mを2,000rpmという低回転域から絞り出します。ちなみにスイフトに搭載された1.2Lエンジンの最大トルクが120 N・m/ 4,400rpmであることを考えれば、セレリオの世界最小ディーゼルターボエンジンの実力の高さが実感いただけるのではないでしょうか。実際にはインド市場でのニーズとマッチングしなかったためか、現在はラインナップから落とされてしまったようですが技術的にはとても興味をそそられるエンジンです。画像引用：https://www.globalsuzuki.com世界での販売台数10位を誇るスズキ、世界各地でそれぞれのニーズにあわせて多様なクルマづくりをしています。日本に導入されていないモデルにもユニークな個性をもつ車があることはこれまで見てきたとおりです。今回紹介してきたクルマも、日本市場の動向によっては、もしかしたら日本で販売されることがあるかもしれませんね。世界ではどんなスズキ車が販売されているのかは、2019-10-222020-2-112019-9-242019-2-1はじめまして。BMWの正規ディーラー｢モトーレンレピオ｣からお届けする、クルマとオートバイがある生活をもっと楽しくする『レピオマガジン』がついに創刊!

スズキ APV 日本 2020