安全を支えるためには、設備の改善・改良と仕事の進め方をより確実なものにブラッシュアップし続けることが大切ですが、その大前提として、安全を支えるための高い技術力や強い意志、正しい価値観を持つ人材の育成が不可欠です。 また、機器の設計も、メーカーや施工業者に頼るためブラックボックス化し、たとえば信号トラブルが起きてもＪＲ東日本は自力で解決することができない。 ここで言う地域とは支社レベルのことで、最初の配属先は、ＪＲ東管内の盛岡、秋田、大宮、仙台、新潟、水戸などの関東以北の支社が半分、関東地方内が半分、といったところである。 口コミ(1482件) 口コミ(1578件) 口コミ(1193件) 総じて、軍隊みたいでした。朝7時に、みんなで並んで「JR東海体操」をするところから始まって。この合宿研修は、イベントの二大巨塔が、「合唱コンクール」と「棒縄跳び」。いずれも、「一体感の醸成」が目的だとのこと。 (@train_wwww)小田急線の車内でケータイ鳴ったおっさんが「いま電話の中だから電車切るよ」って言ってケータイ閉じてから一言「…逆だ」さすがに吹いた— 電車ん中で何があった!? 技術系は完全な部門別採用で、人数は例年、電気40～50、機械20弱、土木40～50、建築10～20を採っている。早稲田大、慶応大、東京理科大、東工大が多く、地方の国立大なども１人ずつ、様々な地域から採る。「自分が卒業した大学の学生を20～30人割り当てられ、学生に会って仕事内容などの説明をします。だいたい7～8割の学生を、次の面接のプロセスに上げている。ヘルメットをかぶって現場に出るといった泥臭い話もするので、説明の後で学生側から断られることもありますが…」（リクルーター） 口コミ(1193件)
わかる範囲でお答えます 口コミ(577件) 線路の取り替えなどもグループ会社が担当。本体の社員は現場業務を把握していないため、復旧が遅れる。新大久保－高田馬場間で線路の隆起があり、山手線が約5時間半運休する（2006年4月）など、トラブルが目立っている。「グループ会社に丸投げでプロパー社員はよくわかっていなくて、問題になっている」（若手社員）。 口コミ(1578件) 口コミ(1578件) 経験者たちが語る生きた知識は、あなたの人生にきっと役立つ。と思う。 口コミ(1193件) 口コミ(618件)
口コミ(1193件) またjr東海ツアーズにとっては、開業30周年の節目の年でもあります。 みなさんの豊かで鋭い感性で、時代の変化を感じ取り、新しい旅のカタチを創造し、お客様とともにワクワク・ドキドキしながら、魅力的な旅を提供していきませんか。
そして、みんなで棒縄跳び。チームが息を合わせて飛ぶので一体感の醸成はわかりますが、どうも自分が会社に入ってやりたいことと違っていました。 口コミ(2603件) 口コミ(772件) 口コミ(1193件) 東海旅客鉄道株式会社（JR東海）の評判・口コミ | 転職・採用情報ページです。東海旅客鉄道株式会社（JR東海）で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを439件掲載中。エン ライトハウスは、東海旅客鉄道株式会社（JR東海）への転職・就職活動をサポートします！ 口コミ(2603件)
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口コミ(1578件) JR東海（東海旅客鉄道）については以前のレポート（2005年、2013年）を読みましたが、社風や制度の実態など、本当にこの通りです。 直近の状況をお伝えしたいと思います。 「おれ、何やってんだろ？ 口コミ(1578件)
バブル期じゃないんだから金ない若手の立場にもなってほしい こういうのって労組に言えば直る？ 口コミ(577件) 次の四次から 口コミ(1578件)
東海旅客鉄道株式会社（jr東海）で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを437件掲載中。エン ライトハウスは、東海旅客鉄道株式会社（jr東海）への転職・就職活動をサポートします！ 口コミ(1482件) 回答(回答(回答(回答(回答(回答(回答(回答(回答(回答( これがいわゆるキャリア組で、それ以外に、鉄道事業配属（つまりノンキャリ）として、社会人も含め約1,200人を採用している。ノンキャリも、「だいたい大卒、専門学校卒、高卒がそれぞれ3分の１ずつくらいと、高学歴化している。MARCH卒とかでも普通にいる」（若手社員）という。大学進学率が上がった今となっては、高卒だけで1,000人も採るというのが現実的ではないのだ。 JR本体の社員は、民営化後のリストラで大幅に減らしてきた。鉄道事業は2005年で46,800人となり、昭和62年から35％も減らしている。実際に現場で作業を行うのは、JR東日本が大株主となっている「日本電設工業」の社員などだ。 シェアする？コメントする？ 引用元: ミスした こんなかんじ 例えば、同じような改札が2種類あったとして、 西日本～東日本 みたいなやつ バブル期じゃないんだから金ない若手の立場にもなってほしい 電車内で白ヒゲじいちゃんの両隣りが空いててJKが2人乗ってきた。お決まりのようにじいちゃんがひとつずれてJKが「ありがとうございまーす」ってお礼したあとにじいちゃんが「ほんとは僕が真ん中がいいんだけどね」って言ってJK大爆笑。じいちゃんカッコいいな！— 電車ん中で何があった!? 口コミ(2603件) 機械も「車両」「輸送」「設備」などに細分化される。最初に配属された細分化された組織の外には、生涯出られない。「異動の機会がほとんどないので、技術系の同期で１人、行きたいところにいけなくて、１年目に辞めた人がいました」（若手社員） 口コミ(1482件) 電車内で白ヒゲじいちゃんの両隣りが空いててjkが2人乗ってきた。お決まりのようにじいちゃんがひとつずれてjkが「ありがとうございまーす」ってお礼したあとにじいちゃんが「ほんとは僕が真ん中がいいんだけどね」って言ってjk大爆笑。
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口コミ(1578件) 答えるでー Copyright © 2020 en-japan inc. All Rights Reserved.掲載している情報は、あくまでもユーザーの在籍当時の体験に基づく主観的なご意見・ご感想です。LightHouseが企業の価値を客観的に評価しているものではありません。LightHouseでは、企業の透明性を高め、求職者にとって参考となる情報を共有できるよう努力しておりますが、掲載内容の正確性、最新性など、あらゆる点に関して当社が内容を保証できるものではございません。詳細は 口コミ(618件) 口コミ(577件)
寝れへんのや まず大学で説明会があり、登録した人にリクルーターがつきます。これは入社6年目、30歳前後の大学の先輩です。その先輩とフランクな面接をするのが一次。二次が、僕の場合は30代半ばでしたが、また大学の先輩と面接。三次が、リクルーターのトップによる面接。ここまでが同じ大学出身者です。 なんでjrってあんなに飲み会多いの？ 週に2、3回あるとか多すぎ 部外者だろうが身内だろうが誰かきたらすぐ懇親会するのな しかも段取りから店での注文とか全部若手の仕事. 支社勤務の時点で助役試験を受け、受かると、また現場に戻って、今度は、車掌業務や駅業務の管理業務を行う。ここまでは、事務系総合職は全員が同じキャリアパスだ。現場で2年ほどやり、30代前半で、違う支社に異動するか、または本社へと異動していく。本社には、生涯のうちで、一度も行かない人もいるという。 仕事内容は、設備のメンテナンスを担当する部署にいても、現場2割、事務所8割ほどで現場での仕事は少なく、基本的には管理者としての仕事が多い。支社では、今ある設備の取り替え工事の計画を作ったり、事故が起きたときの緊急対応をしたり、夜間工事の際に安全のために電気を止める手配計画を作成する。
安全を支えるためには、設備の改善・改良と仕事の進め方をより確実なものにブラッシュアップし続けることが大切ですが、その大前提として、安全を支えるための高い技術力や強い意志、正しい価値観を持つ人材の育成が不可欠です。 「ＪＲ東海などに比べても、支社にあがるまでに総合職が現場にいる期間が長くなった訳ですが、学生に対してそのことをあまり言わないのが、正直、ちょっと、どういうこと？と思いました」（若手社員） 口コミ(577件)