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鉄道、就職、大学等の背景事情北陸新幹線のおすすめの座席について調査してみた。かがやき号、はくたか号、あさま号それぞれを目的ごとに号車・番・列まで一覧化。北陸新幹線は東京駅～新潟駅を走る路線である、かがやき号が速達型の種別、はくたか号が準停車型、あさま号が停車型（各停）の種別である。グランクラス、グリーン車、普通車指定席、普通車自由席に分類される。かがやき号は全車指定席、はくたか号とあさま号には自由席がある。乗車駅・降車駅、コンセントの有無、窓からの景色、階段やエスカレーターの場所のどれを取るかでさまざま。指定席・自由席それぞれおすすめの座席はそれらによって変わる。つるぎ号は対象外とする。目次※コンセントに関しては、新型車両であるE7系・W7系いずれも設置あり。※はやぶさ号とはやて号は全車指定席。自由席は一切ない。参照：次の駅が乗車駅または降車駅の場合はC席、D席をおすすめする。かがやき号の場合は東京駅～金沢駅の運転が主流。乗客層も東京～富山・金沢が多い。上野駅と大宮駅、長野駅を乗り降りする場合は、混んでいる時間帯では通路側の座席を指定するのがおすすめ。乗車の場合、窓側の座席を指定するとすでに通路側に誰がか座っている可能性が高い。降車の場合、窓側の座席に座っていると通路側の座席に座っている人に進路を開けてもらう必要がある。どいてもらう手間があることから、窓側と通路側の座席を比べると断然通路側だろう。したがって、C席、D席が推奨となる。空席が多い曜日や時間帯についてはこの限りではない。窓側・通路側ともに埋まるほどの乗車率でない列車はどこの座席でもOKといえる。だが、混んでいる時間帯や曜日なら通路側が好ましい。富山駅に関しては、東京方面との行き来はかがやき号に利用者が集中する。富山駅前後で寝ている人はかなり少ない。座席指定の際には、窓側・通路側のどちらでもOKと考える。北陸新幹線の場合、最新鋭の車両であるE7系・W7系のいずれにもコンセントが設置されている。E7系はJR東日本所属、W7系はJR西日本所属の車両であるが、見た目はほぼ同じ。仕様も全く同じと考えてよい。すべての列車でグリーン車・グランクラス車・普通のは全席にコンセントが設置されている。普通車も指定席、自由席を問わず通路側の座席にもコンセントがある。他の新幹線とは違ってコンセントの事情は極めて良好。コンセントの有無による違いはないため、充電の可否での優劣はない。新幹線の窓からの景色を楽しむのであれば、窓側であるA席・E席のいずれかに確定する。A席だと糸魚川～富山間にて富山湾が見える。E席だと同区間では立山連峰が見える。一方で、それ以外の区間は基本的にトンネルがほとんど。特に高崎～糸魚川間はほとんどトンネルである。上野～高崎間こそは関東平野を走るためトンネルはないものの、特徴のある景色はない。したがって、北陸エリアを乗る人以外は景色によるおすすめの座席はそれほどない。A席、E席はあくまでも外が見えるからという点に過ぎない。※コンセントに関しては、新型車両であるE7系・W7系いずれも設置あり。自由席・指定席の割り当ては各車両によって異なる。はくたか号の車両ごとの座席区分E7系：自由席＝1-5号車、指定席＝6-10号車、グリーン車＝11号車、グランクラス＝12号車はくたか号には自由席がある。自由席は1～5号車、残りは指定席・グリーン車・グランクラスとなっている。上野駅～長野駅が乗車駅または降車駅の場合はC席、D席をおすすめする。はくたか号の場合は東京～金沢の全線を運転するのが主流だが、乗客層では東京～長野沢の利用が多い。上野駅～長野駅を乗り降りする場合は通路側の座席を指定するのがおすすめ。乗車の場合、窓側の座席を指定するとすでに通路側に誰がか座っている可能性が高い。降車の場合、窓側の座席に座っていると通路側の座席に座っている人に進路を開けてもらう必要がある。どいてもらう手間があることから、窓側と通路側の座席を比べると断然通路側だろう。したがって、C席、D席が推奨となる。空席が多い曜日や時間帯についてはこの限りではない。窓側・通路側ともに埋まるほどの乗車率でない列車はどこの座席でもOKといえる。だが、混んでいる時間帯や曜日なら通路側が好ましい。なお、長野駅以北は、乗車率が全体的に低いため、窓側でも通路側でも大きなデメリットはない。北陸新幹線のはくたか号もまたすべてE7系・W7系のいずれかで運転されているため、全列車コンセントが設置されている。コンセントの有無による違いはないため、充電の可否での優劣はない。すべての列車でグリーン車・グランクラス車・普通のは全席にコンセントが設置されている。普通車も指定席、自由席を問わず通路側の座席にもコンセントがある。～はくたか号の自由席のおすすめ車両・座席～12両編成のうち自由席は1～5号車に設定されている。1、2号車が空いている。1号車側はホームの端になるが、ホームと改札口を結ぶ階段やエスカレーターの位置は中間付近であることが多い。端まで歩くのが面倒だと考える人が多いことから、3，4号車当たりが最も混み合う。はくたか号は全体的に自由席はすぐに満席になりやすいが、最初に満席になるのは3号車または4号車の印象が強い。5号車は自由席では端になることから、ボリュームゾーンとなる3,4号車よりは若干空いている。こうした背景から、はくたか号の自由席を利用するなら1，2号車がおすすめである。あさま号は近距離利用向けの種別のため、かがやき号やはくたか号よりも全体的に空いている。自由席・指定席の割り当ては各車両によって異なる。あさま号の車両ごとの座席区分E7系：自由席＝1-5号車、指定席＝6-10号車、グリーン車＝11号車、グランクラス＝12号車おすすめの座席は基本的にはくたか号と同じ。あさま号もまた12両編成のうち自由席は1～5号車に設定されている。1、2号車が空いている。E7系の12両編成の場合は、1～5号車が自由席に設定されている。同じくホームの端に当たる1、2号車の方が空いている。5号車はあさま号だと乗車率が低いために自由席でも空席が目立つが、1，2号車の方が空席率は高い。自由席に乗るのであれば、1,2号車のいずれかがおすすめである。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）トヨタグループの中途採用の難易度、各社ごとに一覧化NEXCO西日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO中日本の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO東日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）©Copyright2020 しかし、客観的にメリットが大きいという観点で言うなら、私は私事で恐縮だが、私（沢井メグ）は約10年前から東海道新幹線をよく利用しており、そして2015年の開業以降は北陸新幹線にも乗るようになった。多いときで月2回くらい。新幹線通勤の方ほどではないが、乗るか乗らないかで言うと、まぁまぁ乗っている方だと思う。ちなみに大体1人で乗車、連れがいることはまずない。……という状況で乗り続けていたところ、最強の席はとにかく外に出やすいということ！　長時間乗車していると、トイレに行きたくなることもあるだろう。手ぶらなうちに、ゴミを捨てに行きたくなることもあるだろう。その際、「すみません！」と道をあけてもらうのも気まずいし、通路側の人が寝てしまっていたら、自由に動くこともできない。自分が譲る方が気が楽なのだ。また、降車の際にサッと出られるというのもいい。窓際だとまぶしい、暑い、そして紫外線をガンガン浴びまくってしまう。細かいことかもしれないが、長時間過ごすとなれば結構重要な問題だ。窓からも距離がある通路側の方が涼しくて快適である。「通路側だと景色を楽しめないでしょ？」と言われることもあるが、そこまで重要なことだろうか。富士山でも立山連峰でも、景色が見たくなったらそのタイミングでデッキに出ればいい。そこでは、より大きな窓で存分に楽しむことができるのだから。そうなんですよ、とても広く感じるのですよ。足を伸ばしても超余裕！　新型車両だと2列目以降もゆったりした設計なので、実際の面積は変わらないかもしれない。しかし、前に座席がない分、圧迫感がなく広々と感じられて快適なのである。そうなんですよ、最前列だとテーブルが大きいのですよ。PC、スマホ、さらにお弁当や飲み物を置いても余裕がある。通路側の人が出たいときにサッと片づけられるようにしておきさえすれば、何も気兼ねすることはない。統計をとったわけではないが、空席状況を見ていると最後まで埋まらない席は「3列シートの真ん中」であることが多い。つまり、隣が空いている可能性が高いのだ。横に人はいないし、反対側は通路なので、これまた広々。ただ隣が空いているかどうかはタイミング次第、運次第。確実ではないので、当たればラッキーくらいの気持ちでいるといいだろう。以上が、私が「通路側×車両最前列×3列シート」が最強だと思う理由だ。優先順位からだと、通路側は絶対 ＞ できれば最前列 ＞ さらにそれが3列シートだったら嬉しいな～である。しかし、理想が100％叶えられることはそうないのが、世の常人の常。新幹線の最強の座席にもひとつだけデメリットが存在する。JR東日本管内に限った話だが……それは『トランヴェール』が読めないということ！　これは北海道・東北・北陸新幹線等に設置されている無料雑誌なのだが、まぁこれが面白い。連載中の沢木耕太郎さんのエッセイも楽しみだし、毎号組まれる特集にはネットには出ていないような発見もある。おカタイ広報誌というわけでもなく、漫画『シャーマンキング』のヒロイン・アンナちゃんが表紙を飾ったこともあった。その旅の楽しみがっ、最前列にはないのだ！　前席背面の網ポケットに設置されているので、それがない最前列には雑誌が置かれていないのである。残念ポイントはここだけだ。最前列にも置いてもらえれば……もう何も言うことはございません。以上が『新幹線 “最強の席” が「通路側 × 車両最前列 × 3列シート」の組み合わせだと考える5つの理由』と『1つのデメリット』である。 もちろん異論は認める。いや、むしろReport：▼新幹線 “最強の席” は「通路側 × 車両最前列 × 3列シート」だと思う！　もっと良い席があればぜひ教えてください！ A post shared by ©

新幹線の座席おすすめのまとめ. 新幹線おすすめ座席、富士山見たければ「E席」 一般的に、皆さんが考えるおすすめする新幹線の座席とは、こんな感じではないですか？ 外の景色を楽しみたいので、窓側？ 席への座り易さを考えると、通路側？ 3人掛けの真ん中の席は、避けたい席？ おすすめ記事. ここまで新幹線の座席の位置によるメリットとデメリットをまとめてみましたが結局どこがいいのか？ 新幹線車両最前列はテーブルが大きい以外はデメリットが大きい; 新幹線車両最後部列は後ろの人を気にしないで済む きしゆめさんからの質問「北陸新幹線の車窓(下り)はどちら側がお勧めですか？」に関するq&aページです。国内旅行に関する疑問があれば日本最大級の旅行クチコミサイト フォートラベルで質問してみよう…

【北陸・長野新幹線】指定席おすすめの座席のご紹介（眩しくない側など） riba2002 2019年9月30日 / 2019年12月18日 まぶしくない席がいい！