p90 ピンク東京マルイ

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2018/08/29. ピンクですよ～ ... ちなみにサバゲーで使う用の「P90」についてはこちらでどうぞ。 ... ジャンク修理チャレンジ！『9挺目東京マルイ USPシルバースライド』Part.3. 初速が控えめなせいか、いまいち弾筋が伸びないというか弾足が遅いのが気になる。そこでシリンダーを加速タイプに戻す実験をしてみました。まずはマルイ純正 M4 シリンダー。純正状態に回帰してみました。初速はこのくらい。ホップなし 95.30 m/s （ 0.91 J ）ホップ50％ 94.90 m/s （ 0.90 … エアガン関連の記事を日々つらつらとmizukichi2さんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか？ MADE IN JAPANの刻印が入っています。トリガー部分はこんな感じ。切り替えはかなり固く、「あれ？こんなに硬かったっけ？」と思いました。ちなみに、P90のトリガーはスイッチとカットオフレバーの仕様上グリップ上部にHOP調節ダイヤルにアクセスする為の蓋が付いており、写真右のように開くとダイヤルが見えます。ストック後部はこんな感じ。実銃のインジェクションポートの形状を再現しているのか？と思いきや別にそういう訳では無さそうなんですよね…。このダストカバーは排莢時に勝手に開いて排莢が終わったら閉まる仕様みたいです。バットプレートを外すとバッテリーコネクタにアクセス出来ます。バッテリーはストック内部にミニSサイズのバッテリーが入ります。私の手持ちのバッテリーはXT30コネクタを使っているので、このP90のコネクタもXT30に買えます。7.4V 2000mAhのLiPoバッテリーと、東京マルイ 0.20g 樹脂弾を使って、発射サイクルは秒間16.6発、初速は87.33m/sでした。セミフル共に初速は全く変わらず、ブレも±1m/sに収まっています。また、先日サバゲーに行った時に撃ってきたのですが、本当マルイ箱出しって凄と思います…。という訳で、と、その前にバラバラになって放置されているP90のパーツ達を探して集めないと…。Twitterに「初心者です！」って言って投稿したら妙に伸びてるんですけど、何なんですかねこれ…。初めてエアーガン買いました！— エボログの中の人@10/14(日) SISTERでフリマやります (@Evolutor_web) email confirmpost date Powered by 引用をストックしました引用するにはまずログインしてください引用をストックできませんでした。再度お試しください限定公開記事のため引用できません。この広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。初速が控えめなせいか、いまいち弾筋が伸びないというか弾足が遅いのが気になる。まずはマルイ純正 M4 シリンダー。初速はこのくらい。　　ホップなし　　95.30 m/s　（ 0.91 J ）　　ホップ適正（約30％）　95.10 m/s　（ 0.90 J ）ホップを強めるに連れて初速が下がってるから流速効果は無くなってる様子。発射時の破裂音もかなり控えめでノーマルに近いくらいまで減った。ただ初速は理想的で申し分ないとは言え、流速効果が無いのはここまでの労力が全否定される気がして心が折れそう。メンタル的な問題からこれはちょっとダメだわ。あと初速のバラつきが大きくなった。　　◇　　◇　　◇ 気を取り直して次は SHS のステンレスシリンダー（ 250mm 以上）。初速はこのくらい。　　ホップなし　　90.56 m/s　（ 0.82 J ）　　ホップ適正（約30％）　91.15 m/s　（ 0.83 J ）初速は少し下がったけどフルシリンダーに比べれば出ている。しかもホップを強めていっても初速が上下しないでほぼ横ばいなので流速効果もギリギリ残ってるっぽい。良く言えばバランス型の微流速チューンだけど、悪く言えばどっち付かずな中途半端な状態なので正直なところちょっと微妙。多分きちんと初速も流速効果も出そうと思ったら最低でも M100 くらいのスプリングが必要なんだろうけど、それやるとメカボックスとギヤの耐久性がなぁ。レスポンスも落ちるからでもまあ3種類試したシリンダーの中じゃ一番まとまりは良い感じなので、とりあえずはこれでいくことにして、あとはグリスとか気密とか細かなところを調整して、チリ積も的に初速稼いでいくのが最善だと思う。そのあたりの理由の一つに実射テストしてて感じた奇妙な「ブレ」がある。ピストンの打撃音に混じって「ヴンッ」てブレる感触がするんだけど、これがシリンダーとホップ量で感触が違う。　・フルシリンダーではホップ最弱でも少し感じる。ホップを強めるほど感触が大きくなる。　・SHS 加速シリンダーではホップ最弱では感じず、ホップを強めていくと中盤より上で感じる。　・M4 加速シリンダーではほとんど感じない。そしてブレを強く感じるほど初速が落ちる傾向があるから、おそらく圧縮負けしてピストンが押し切れずに急激にブレーキが掛かる感触（衝撃？）じゃないのかなーと考えてる。これが SHS 加速シリンダーでも適正ホップあたりまでなら感じないので、やはり M90 スプリングを使うならフルシリンダーよりも SHS 加速シリンダーの方が合っているように思う。某ショップ「バ○ン」の流速チューンがフルシリンダーを使うけど、その場合に「ルーズバレルなら M100 スプリング、ノーマルバレルなら M120 スプリングでないと押し切れない」という情報もあるくらいだし。（大手通販サイトのレビューより）結局のところノーマルメカボを使ってる以上はあまり無理が出来ないので、従来型の初速マシマシチューンにちょこっと流速の要素を取り入れた、「微流速チューン」が一番バランスの良い落とし所なんだろうな。　　◇　　◇　　◇ 今回は最終的に納得のいく流速チューンには出来なかったけど、色々と勉強できた上にデータも取ることができたので、得るものはそれなりにあったと思う。それを生かして、次は海外製の強化メカボを使っているエアガンで本気の流速チューンを組んでみたいな。【シリンダー】　SHS ステンレスシリンダー（250mm以上）東京マルイ hk45ガスブローバック (1) 東京マルイ m4 (3) 東京マルイ m733 (3) 東京マルイ m16ベトナムタイプ (1) 東京マルイ m16a2 (1) 東京マルイ ak47 (5) 東京マルイ mp5 (8) 東京マルイ mp5 hc (1) 東京マルイ G3 (2) 東京マルイ p-90 (1) 東京マルイ M40A1ベトナム (1) 2018年10月11日東京マルイ製の通常電動ガン、『P-90 TRIPLE RAIL with SILENCER』を購入しました。東京マルイのプロドットサイトやマガジンが印刷された厚紙が入っているのが面白いですね。実はP90ってあんまりブログ記事にしていませんが、色々と思い出がありまして…。ちょっと個人的な昔話をすると、写真に映っているのは色々弄った後の状態なので、実際に購入したのはもっと前だと思います。あと、8年位前（写真左）とか5年位前（写真右）の時は、P90でこんなのを作ったりしてました。懐かしいですねぇ…。当時はカスタムパーツも今ほど多くは無く、改正銃刀法適応後だったので内部カスタムの王道と言えば高電圧バッテリーとセクターカットを併用したハイサイクルカスタムでした。というわけで、そんな思い出深いP90を購入したのにはいくつかの理由があります。こんな所ですね。というわけで、P90TRをレビューしていきます。まず、内容物はこんな感じ。P90本体はこんな感じ。付属のサプレッサーは東京マルイ SOCOM MK23に付属するものとよく似ていますが、MK23のサプレッサーは光沢があるのに対し、ちなみに、サプレッサーに差し込むタイプのマズルキャップも付属しています。フラッシュハイダーを取り付けるとこんな感じ。尚、フラッシュハイダー用のマズルキャップも付いています。付属のマガジンはダミーカートが仕込まれた半透明のマガジン。マガジンを取り付けるとこんな感じになります。まあ、とは言えM4とかよりかは面倒ですけどね…。左右には小さな20mmレイル、上部は長い20mmレイルが付いています。こういう2ピース仕様のバイポッドですね。確かレプリカも出てたハズ…。尚、上部の20mmレイルにはアイアンサイトも付いています。レシーバーにはASGKとTOKYO MARUI CO.,LTD.

p90 ピンク東京マルイ 2020